ลอแกน มารี กลิทเทอร์บอมบ์. บทความต้นฉบับ: Peer-to-Peer Ridesharing, Not Corporate Profiteering!. 5 5 มิถุนายน 2019. แปลเป็นภาษาไทยโดย Kin อูเบอร์ (Uber) และลิฟต์ (Lyft) มักถูกนักอนาธิปไตยทุนนิยมบางกลุ่มเข้าใจผิดว่าเป็นกิจการในแนวตลาดนอกระบบต่อต้านรัฐ (agorism) แม้จะพออ้างได้ว่าธุรกิจเหล่านี้มีลักษณะเป็นตลาดนอกระบบต่อต้านรัฐมากกว่าอุตสาหกรรมแท็กซี่ดั้งเดิมเล็กน้อย แต่ก็ยังห่างไกลจากโมเดลที่เราควรมุ่งหวัง ธุรกิจทั้งสองไม่ได้เป็นตัวอย่างของตลาดนอกระบบต่อต้านรัฐสำหรับบริการขนส่ง แต่เป็นเพียงทุนนิยมแบบพวกพ้อง (crony capitalism) รูปแบบดั้งเดิมที่พยายามปรับเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ใหม่ให้ดูเป็น “เศรษฐกิจแบบแบ่งปัน” (sharing economy) อย่างไรก็ดี โดยความหมายดั้งเดิม “เศรษฐกิจแบ่งปัน” หมายถึงการแลกเปลี่ยนกันอย่างแท้จริงระหว่างบุคคลต่อบุคคล (peer-to-peer) ทว่าอูเบอร์และลิฟต์ต่างมีบุคคลที่สามเข้ามาแทรกแซงและตัดสินใจเองอยู่ฝ่ายเดียว แทนที่จะเป็นกระบวนการตัดสินใจแบบมีส่วนร่วมระหว่างบุคคลแบบเป็นประชาธิปไตย การขาดการมีส่วนร่วมอย่างเป็นประชาธิปไตยระหว่างบุคคล และการใช้โมเดลธุรกิจแบบมีลำดับชั้น ทำให้พนักงานขับรถของอูเบอร์และลิฟต์จำนวนมากหมดศรัทธากับบริษัท ความพยายามหลายครั้งในการก่อตั้งสหภาพคนขับรถในพื้นที่ต่างๆ สุดท้ายได้พัฒนาไปสู่การนัดหยุดงานเต็มรูปแบบและการคว่ำบาตรเพื่อแสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันของพนักงานของทั้งสองบริษัทเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2019 แม้เหตุการณ์นี้จะสร้างแรงกระเพื่อมและได้รับความสนใจจากสื่ออย่างมาก แต่ดูเหมือนว่านี่จะเป็นแค่จุดเริ่มต้น ไม่นานมานี้ที่กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. คนขับรถที่ให้บริการในสนามบินเรแกนเนชันแนล (Reagan National Airport) ได้รวมตัวกันเพื่อเรียกร้องค่าจ้างที่สูงขึ้นด้วยวิธีการที่สร้างสรรค์ทีเดียว คนขับอูเบอร์และลิฟต์มารวมตัวกันในลานจอดรถที่สนามบิน…

Di Logan Marie Glitterbomb. Originale pubblicato il 5 giugno 2019 con il titolo Peer-to-Peer Ridesharing, Not Corporate Profiteering! Traduzione di Enrico Sanna. Capita che degli anarco-capitalisti distratti portino Uber e Lyft ad esempio di impresa agorista. Saranno anche leggermente più agoristi del tradizionale servizio di piazza, ma sono tutt’altro che ideali. Più che di agorismo,…

Uber and Lyft sometimes get cited as agorist ventures by misguided anarcho-capitalists. While it could be claimed that these models are slightly more agorist in nature than the traditional taxi industry, it is far from the model we should be striving for. Instead of being an agorist model for transportation services, it is merely traditional…